문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 JPN 택시 (문단 편집) == 상세 == [[닛산 NV200 바네트|닛산 NV200]] 등 미니밴 차량이 택시로 채택되는 조류에 맞게 MPV를 베이스로 하지만 [[일본]]의 도로 사정을 고려해 작은 크기로 제작되었으며, 승객의 거부감을 피하도록 가급적 세단에 가까운 형태(톨 왜건)로 디자인되었다.[* 이 때문에 마치 [[영국]] [[런던]]의 블랙캡 택시를 닮았다.]([[https://style.nikkei.com/article/DGXMZO24071480Q7A131C1000000?page=2|참고기사]]) 전장은 4,400mm로 이전 컴포트의 4,590mm에 비해 짧아졌으나 휠베이스가 2,680mm에서 2,750mm로 늘어났고[* 중형 크라운 컴포트는 길이 4,695mm, 휠베이스 2,785mm로 약간 더 크다. 다만 FR이므로 실제 객실 길이는 재팬 택시 쪽이 나을 것으로 보인다.] 구동계가 FR에서 FF로 바뀌었기 때문에 실제 실내 공간은 늘어났다. 여기에 [[토요타 시엔타|시엔타]]의 베이스를 살려 72cm에 달하는 폭의 슬라이드 도어를 채택해 승객이 타고 내리는 데는 훨씬 편해졌고, 휠체어 슬로프 옵션을 갖춰 장애인의 이동권을 보장했다. 차 바닥 또한 5cm 낮췄다. 단, 전폭을 1,695mm로 유지해, 주로 [[개인택시]]에서 흔한 일반 중형차량이나 [[토요타 프리우스|프리우스]] 등에 비해서는 좁다. 슬라이드 도어는 [[토요타 포르테]]와 동일한 방식의 전자동이다. 기존의 택시는 운전석에 있는 레버를 당겨서 조작하는 반자동 방식이다. 즉, 레버에서 왼쪽 뒷좌석문까지 연결하는 와이어를 당겨야 한다는 정도. 이것이 오래된 차량은 왼쪽 뒷좌석문이 덜 닫히는 경우가 있어서 두번 당겨야 하는 수고가 있다. 반면 재팬 택시는 버튼을 한번만 눌러 줘도 저절로 완전히 닫히게 된다. 파워트레인은 1.5L 4기통 LPG 엔진(74PS)과 45kW 전기 모터(61PS)로 구성된 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]로, 최대 출력은 100PS로 되어 있다. 이는 크라운 컴포트의 113PS에 비해 떨어진 것이다. 운행 현장에서는 차 전고가 높아진 것과 더불어[* [[도쿄도|도쿄]]에는 고작 1.7m짜리 차량도 통과가 어려운 굴다리가 적지 않다는 뜻.] 불만의 원인이 되고 있다.([[https://hbol.jp/163954/2|관련기사]]) 대신 하이브리드 엔진 답게 연비가 크게 향상되어, 크라운 컴포트가 10km/L가 채 되지 않았던 데 비해 재팬 택시는 19.4km/L로 인증되었다. (JC08 모드 기준) || [[파일:carlineup_jpntaxi_grade_nagomi_1_01_pc.png|width=100%]] || [[파일:2017 토요타 JPN 택시 나고미_(1).webp|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 나고미_(2).webp|width=100%]] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 나고미_(3).webp|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''나고미'''}}} || || [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(4).jpg|width=100%]] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(5).jpg|width=100%]] [[파일:2017 토요타 JPN 택시 타쿠미_(6).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''타쿠미'''}}} || 독특하게 트림명을 일본어로 지었다. 기본 트림이 나고미(和、なごみ), 상위 트림이 타쿠미(匠、たくみ)이다.[* 나고미 트림은 무도색 범퍼, 타쿠미 트림은 바디컬러 범퍼로 알 수 있으며, 휠커버의 디자인도 다르다. 또한 타쿠미 트림은 크롬 사이드미러가 적용되어 있으며 뒷문 아래쪽에 크롬 가니쉬도 있다. 또한 타쿠미 트림은 옵션으로 알루미늄 휠도 선택할 수 있다.] 보조금을 받아도 상당히 비싼 가격이 걸림돌로 작용하고 있다. 이전까지 토요타의 택시 전용 모델이었던 [[토요타 크라운 컴포트|크라운 컴포트]]가 100만 엔대 후반에서 200만 엔대 초반에 구입 가능했던 것과 다르게, 재팬 택시는 차값이 기본 트림인 나고미(和)가 330만 엔부터 시작한다. 택시로서는 꽤 부담되는 가격일 수밖에 없다. 이 때문에 [[재일 한국-조선인|재일동포]] 기업가가 세운 택시회사로 유명한 [[교토시|교토]] MK택시는 재팬 택시 대신 [[토요타 노아|토요타 복시, 노아, 에스콰이어]] [[하이브리드 자동차|하이브리드]] 또는 베이스 차량인 [[토요타 시엔타|시엔타]]로 대신하고 있으며, [[전기자동차]]인 [[닛산 리프]]도 도입해서 전기택시로 운용 중이다.[* MK는 [[현대 아이오닉 5|아이오닉 5]]도 도입했다.] 최근 해당 모델에 각종 결함들이 생기고 있어 불만이 있다는 평이 있다. 위에 서술한 차량 가격 문제, 그리고 약 20만 km를 탄 차량에서 인버터 고장, 슬라이딩 도어의 결함이 있으며 해당 차량 '''95%'''가 문제가 있다고 하며 각종 수리비가 많이 들어간다고 한다. [[https://mag-x.jp/2023/04/13/22142/|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기